<p>रेल मंत्रालय ने बालासोर से ब्रह्मपुर तक तटीय ओडिशा में <strong>चार‑लाइन कॉरिडोर</strong> को मंजूरी दी है ताकि भारी‑उपयोग वाले Howrah‑Chennai मार्ग की भीड़ कम की जा सके। यह कदम व्यापक तीन‑स्तंभ रणनीति का हिस्सा है—<span class="key-term" data-definition="Dedicated Freight Corridors (DFCs) – exclusive railway tracks for freight traffic that free up shared lines for faster passenger services; crucial for logistics cost reduction (GS3: Economy)">DFCs</span>, <span class="key-term" data-definition="Kavach 4.0 – an indigenously developed Automatic Train Protection system meeting the highest SIL‑4 safety standard, which automatically applies brakes to avoid collisions (GS3: Economy)">Kavach 4.0</span> और <span class="key-term" data-definition="Net‑zero by 2030 – Indian Railways’ target to achieve zero carbon emissions by 2030 through full electrification, solar installations and hydrogen‑powered trains (GS3: Economy)">net‑zero</span> एजेंडा। ये सुधार क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बढ़ाने, लॉजिस्टिक्स लागत को घटाने और Make in India दृष्टिकोण के तहत भारत को प्रौद्योगिकी निर्यातक के रूप में स्थापित करने का लक्ष्य रखते हैं।</p>
<h3>Key Developments</h3>
<ul>
<li><strong>चार‑लाइन Balasore‑Brahmapur कॉरिडोर</strong> का निर्माण ताकि Howrah‑Chennai लाइन पर भीड़ कम हो सके।</li>
<li>Western DFC (1,506 km) को मार्च 2026 में और Eastern DFC (1,337 km) को 2026‑27 में संचालन में लाकर माल ट्रैफ़िक को अलग किया जाएगा।</li>
<li>देशव्यापी <span class="key-term" data-definition="Kavach 4.0 – an indigenously developed Automatic Train Protection system meeting the highest SIL‑4 safety standard, which automatically applies brakes to avoid collisions (GS3: Economy)">Kavach 4.0</span> का रोल‑आउट, जिससे हेडवे कम होंगे और ट्रैक उपयोग बढ़ेगा।</li>
<li><span class="key-term" data-definition="Gati Shakti – the Prime Minister’s integrated infrastructure plan that creates multimodal cargo terminals linking rail, road , ports and airports to improve last‑mile logistics (GS3: Economy)">Gati Shakti</span> कार्गो टर्मिनल का कार्यान्वयन, जिससे मल्टीमॉडल माल परिवहन सहज होगा।</li>
<li>इलेक्ट्रिफिकेशन, सोलर रूफटॉप और हाइड्रोजन‑पावर्ड ट्रेनों के माध्यम से 2030 तक <span class="key-term" data-definition="Net‑zero by 2030 – Indian Railways’ target to achieve zero carbon emissions by 2030 through full electrification, solar installations and hydrogen‑powered trains (GS3: Economy)">net‑zero</span> उत्सर्जन हासिल करने की प्रतिबद्धता।</li>
</ul>
<h3>Important Facts</h3>
<p>• साझा ट्रैक पर माल की गति औसतन <strong>~25 km/h</strong> है; DFCs पर यह <strong>75–100 km/h</strong> तक बढ़ेगी, जो 3–4‑गुना वृद्धि है।<br>
• <span class="key-term" data-definition="National Logistics Policy – a policy framework aiming to bring India’s logistics cost down to 8 % of GDP, close to global benchmarks">National Logistics Policy</span> – एक नीति ढांचा जो भारत की लॉजिस्टिक्स लागत को जीडीपी का 8 % तक लाने का लक्ष्य रखता है, जो वैश्विक मानकों के करीब है।</p>
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