वर्तमान में Strait of Hormuz को Iran‑Israel war के बावजूद पूरी तरह से बंद नहीं किया गया है। संघर्ष के शुरू होने के बाद से लगभग 90 जहाज़, जिनमें कई oil tankers शामिल हैं, इस जलमार्ग से गुज़र चुके हैं, कई “डार्क” ध्वज के तहत sanctions से बचने के लिए। यह आंदोलन कुल नाकाबंदी के बजाय चयनात्मक नाकाबंदी को दर्शाता है, जिसका तेल बाजारों और India‑Pakistan कूटनीतिक गणनाओं पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। Key Developments ~90 जहाज़ों ने 1‑15 मार्च के बीच स्ट्रेट को पार किया, जो युद्ध‑पूर्व दैनिक 100‑135 से कम है, लेकिन फिर भी लाखों बैरल तेल ले जाने के लिए पर्याप्त है। Lloyd's List Intelligence से प्राप्त डेटा दर्शाता है कि >20% जहाज़ Iran‑affiliated थे; अन्य चीन, ग्रीस, India और Pakistan से जुड़े थे। India‑flagged LPG कैरियर्स Shivalik और Nanda Devi तथा Pakistan‑flagged टैंकर Karachi ने Tehran के साथ कूटनीतिक वार्ताओं के बाद सफलतापूर्वक पार किया। China ने इरानी कच्चे तेल का सबसे बड़ा खरीदार बनकर उभरा, अपने तुलनात्मक रूप से बेहतर संबंधों का उपयोग करते हुए Tehran के साथ। US President Donald Trump ने सहयोगियों से युद्धपोत तैनात करने और स्ट्रेट को पुनः खोलने का आग्रह किया ताकि $100 प्रति बैरल से ऊपर तेल कीमतों में वृद्धि को रोका जा सके। Important Facts नाकाबंदी के बावजूद, Iran ने मार्च में 16 million barrels से अधिक तेल निर्यात किया, जैसा कि ट्रेड‑एनालिटिक्स प्लेटफ़ॉर्म Kpler के अनुसार है। कंपनी के विश्लेषक Ana Subasic ने इसे इरानी निर्यात मात्रा में “लगातार लचीलापन” कहा। युद्ध ने लगभग 20 जहाज़ देखे हैं