India एक नया वाहन‑उत्सर्जन नियमों का सेट तैयार कर रहा है जिसे BS‑VII कहा जाता है। मसौदा, MoRTH, उत्सर्जन धुएँ से लेकर brake‑dust, tyre‑wear और electric‑vehicle (EV) बैटरी की टिकाऊपन तक ध्यान का विस्तार करता है। नियम क्रमिक रूप से लागू होंगे, जो passenger cars के लिए 1 April 2029 से शुरू होकर heavy trucks के लिए 1 April 2031 तक समाप्त होंगे (और बाद के चरण 2035 तक)।
मुख्य विकास
- ऑन‑रोड परीक्षण पोर्टेबल उपकरणों के साथ (RDE का एक रूप) अप्रैल 2030 से टाइप‑अप्रूवल के लिए अनिवार्य हो जाएगा।
- कण‑संख्या सीमाएँ कड़ी की जाएँगी: माप सीमा 23 nm से घटकर 10 nm हो जाएगी, जिससे छोटे कण शामिल होंगे।
- ब्रेक‑कण सीमाएँ EVs के लिए 3 mg/km और अन्य कारों के लिए 7 mg/km अप्रैल 2031 से शुरू होंगी, और अप्रैल 2035 तक सभी पावरट्रेन में समान 3 mg/km हो जाएँगी।
- टायर‑घर्षण सीमाएँ अप्रैल 2031 से सूचित की जाएँगी; सटीक संख्याएँ बाद में आएँगी।
- EVs और प्लग‑इन हाइब्रिड को बैटरी‑ऊर्जा बेंचमार्क पूरा करना होगा – 5 वर्ष/100,000 km के बाद ≥75 % क्षमता और 8 वर्ष/160,000 km के बाद ≥67 % क्षमता बनाए रखें।
- एक Environmental Vehicle Passport अनिवार्य होगा, जो रीयल‑टाइम उत्सर्जन और दक्षता डेटा प्रदान करेगा।
महत्वपूर्ण तथ्य
Passenger cars के लिए, मसौदा कार्बन मोनोऑक्साइड के मौजूदा सीमाएँ (पेट्रोल के लिए 1,000 mg/km, डीजल के लिए 500 mg/km) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (पेट्रोल के लिए 60 mg/km, डीजल के लिए 80 mg/km) बरकरार रखता है। पार्टिकुलेट मैटर (PM) दोनों ईंधन प्रकारों के लिए 4.5 mg/km पर सीमित है। वाहनों में OBD भी होना चाहिए जो सीमा से 2.5 गुना अधिक उत्सर्जन को फ़्लैग करे; डेटा अप्रैल 2032 से डायग्नोस्टिक पोर्ट के माध्यम से पढ़ा जा सकेगा।
Light commercial vehicles एक साल बाद (April 2030) वजन‑आधारित सीमाओं के साथ और br