MoRTH ने सड़क सुरक्षा सुधारने के लिए Vehicle‑to‑Vehicle (V2V) संचार का प्रस्ताव रखा है

<h2>अवलोकन</h2> <p>India, एक तेज़ी से परिवर्तनशील राष्ट्र, एक क्लासिक चिकन‑एंड‑एग दुविधा का सामना कर रहा है: बड़े‑पैमाने के समाधान आवश्यक बुनियादी ढांचा और पारिस्थितिकी तंत्र तैयार होने से पहले ही घोषित किए जाते हैं। MoRTH ने V2V तकनीक को पेश करने की योजना की घोषणा की है, जिससे वाहन अपनी स्थिति और गति वेक्टर को प्रसारित कर सकेंगे। यह कदम सड़क मौतों में वृद्धि के बीच आया है, जहाँ अप्रैल 2026 में Karnataka, Maharashtra और Uttar Pradesh में 50 से अधिक मौतें दर्ज की गईं। Supreme Court ने 26 April 2026 को suo motu हस्तक्षेप किया, राज्यों से हाईवे राइट‑ऑफ़‑वे साफ़ करके जीवन के संवैधानिक अधिकार को लागू करने का आग्रह किया।</p> <h3>मुख्य विकास</h3> <ul> <li><strong>नीति घोषणा:</strong> V2X रोलआउट को चरणबद्ध कार्यान्वयन के लिए निर्धारित किया गया है।</li> <li><strong>तकनीकी अस्पष्टता:</strong> MoRTH ने अभी तक संचार मानक तय नहीं किया है – चाहे DSRC हो या C‑V2X, कौन सा अपनाया जाएगा।</li> <li><strong>लागत बोझ:</strong> वाहन मालिकों को बिना सब्सिडी के लोकेशन‑ट्रैकिंग डिवाइस और हाई‑सिक्योरिटी रजिस्ट्रेशन प्लेट स्थापित करनी होंगी, जिससे अनुपालन लागत बढ़ेगी।</li> <li><strong>प्रशिक्षण अंतर:</strong> कई वाणिज्यिक ड्राइवर ऑन‑बोर्ड अलर्ट से परिचित नहीं हैं और चेतावनियों को गलत समझ सकते हैं या अनदेखा कर सकते हैं।</li> </ul> <h3>महत्वपूर्ण तथ्य और चुनौतियाँ</h3> <p>V2V नेटवर्क में प्रत्येक वाहन एक डेटा नोड के रूप में कार्य करता है, जो वास्तविक समय में जानकारी को प्रोसेस और रिले करता है। हालांकि, हार्डवेयर की मांग काफी बड़ी है; वर्तमान में भारत में प्रमाणित V2V यूनिट्स के लिए घरेलू सप्लाई चेन नहीं है। सुरक्षा संबंधी चिंताएँ उत्पन्न होती हैं क्योंकि कमजोर एन्क्रिप्शन दुर्भावनापूर्ण अभिनेताओं को फ...</p>