अवलोकन
Union Road Transport Minister Nitin Gadkari ने 27 अक्टूबर 2026 को कहा कि 20% इथेनॉल‑ब्लेंडेड पेट्रोल (E20) के खिलाफ आलोचना एक "paid campaign" थी। उन्होंने इस ब्लेंड को विदेशी मुद्रा बचत से जोड़ा और हालिया नीति परिवर्तन, वाहन डेटा, और प्रमुख सड़क परियोजनाओं को उजागर किया।
मुख्य विकास
- सरकार ने CMVR 1989 में संशोधन किया ताकि flex‑fuel vehicles को E100 तक उपयोग करने की अनुमति मिल सके।
- मंत्री ने कहा कि 20 करोड़ से अधिक दो‑पहिया वाहनों और 3 करोड़ पेट्रोल कारों ने तीन वर्षों तक E19‑20 ब्लेंड्स पर चलाया है और कोई सत्यापित इंजन विफलता नहीं हुई है।
- उन्होंने वादा किया कि अगले दो वर्षों में हाईवे उपयोगकर्ताओं को कोई असुविधा नहीं होगी और नई हाईवे के खुलने पर दिल्ली‑हरिद्वार खंड को 90 मिनट में कवर किया जाएगा।
- Char Dham परियोजना की प्रगति 80‑85% पूर्ण है, और तीर्थयात्रियों का ट्रैफ़िक तीन गुना हो गया है।
- राष्ट्रीय हाईवे (चार‑लेन और उससे अधिक) 2026 में 49,160 किमी तक बढ़े, जो 2014 से 2.6 गुना वृद्धि है; हाई‑स्पीड कॉरिडोर 6,788 किमी तक विस्तारित हुए, जो 12 गुना वृद्धि है।
- बस बॉडी कोड को कड़ा करने के बाद, मंत्रालय सुरक्षा सुधारने के लिए ट्रक बॉडी कोड पेश करेगा।
महत्वपूर्ण तथ्य
EBP Programme 2001 में एक पायलट के साथ शुरू हुआ, 2006 में E5 पेश किया गया, और 2013‑14 तक लगभग 1.53% ब्लेंडिंग जारी रही। तब से, उत्पादन क्षमता और बुनियादी ढाँचा बनते ही ब्लेंडिंग में निरंतर वृद्धि हुई है।
भारत का कुल हाईवे नेटवर्क 2026 में 1.46 लाख किमी तक पहुंचा, जो 2014 में 91,287 किमी से 1.6 गुना अधिक है। मंत्री ने जोर दिया कि बुनियादी ढाँचे पर खर्च किए गए प्रत्येक ₹100 से लगभग ₹325 का आर्थिक प्रभाव उत्पन्न होता है।
UPSC प्रासंगिकता
इथेनॉल ब्लेंड्स की ओर बदलाव को समझना GS3: Economy (ऊर्जा सुरक्षा, आयात प्रतिस्थापन, पर्यावरणीय प्रभाव) और GS2: Polity (नीति निर्माण, नियामक परिवर्तन) दोनों से जुड़ा है। हाईवे और हाई‑स्पीड कॉरिडोर का विस्तार GS3 (लॉजिस्टिक्स,