Strait of Hormuz ट्रैफ़िक पतन: भारत की ऊर्जा सुरक्षा और वैश्विक तेल कीमतों पर प्रभाव

<h2>Overview</h2> <p>28 February 2024 को यूएस‑इज़राइल द्वारा ईरान पर किए गए हमले और तेहरान की प्रतिक्रिया के बाद, commercial traffic के माध्यम से Strait of Hormuz लगभग <strong>95 %</strong> गिर गया है। लगभग 600 जहाज़ अब फँसे हुए हैं, जिससे तेल, गैस और बल्क कमोडिटीज़ के प्रवाह को खतरा है, जो विश्व बाजार और भारत की ऊर्जा मिश्रण दोनों को बनाए रखते हैं।</p> <h3>Key Developments (Bullet Points)</h3> <ul> <li>फ़रवरी 28 के हमलों के बाद जहाज़ों का ट्रैफ़िक 95 % घट गया; नौ जहाज़ स्ट्रेट के भीतर या निकटवर्ती क्षेत्रों में हिट हुए।</li> <li><span class="key-term" data-definition="Lloyd’s List Intelligence — A maritime data service that tracks ship movements; useful for GS3: Maritime economics">Lloyd’s List Intelligence</span> का अनुमान है कि 250 बल्क कैरियर्स, 200 तेल टैंकर और 50 गैस कैरियर्स फँसे हुए हैं।</li> <li>एक हफ़्ते के ट्रांज़िट के लिए बीमा प्रीमियम 10‑15 गुना बढ़ गया है, जिससे एक यात्रा की लागत सामान्य वार्षिक बीमा के बराबर हो गई है।</li> <li>India का Strait of Hormuz के माध्यम से तेल का हिस्सा लगभग <strong>40 %</strong> है; Qatar की LNG आपूर्ति, जो भारत की गैस मांग का आधा पूरा करती है, रोक दी गई है।</li> <li>US ने नौसैनिक एस्कॉर्ट्स का वादा किया है और <span class="key-term" data-definition="International Development Finance Corporation (IDFC) — US government agency that can provide insurance for overseas projects; relevant to GS3: International finance and aid">International Development Finance Corporation</span> के माध्यम से भारत के साथ समुद्री बीमा सुरक्षित करने के लिए समन्वय किया है।</li> </ul> <h3>Important Facts</h3> <p>Malacca Strait, Suez और Panama नहरें, तथा Bosphorus‑Dardanelles अन्य महत्वपूर्ण चोकपॉइंट्स हैं, लेकिन इनमें से कोई भी एकतरफ़ा बंद नहीं किया जा सकता। जबकि मिस्र ने एक बार Suez Canal बंद किया था, Panama ने अपनी नहर खुली रखी है, और Turkey Bosphorus और Dardanelles पर संप्रभु अधिकार बनाए रखता है।</p> <p>innocent passage के अंतरराष्ट्रीय कानून सिद्धांत के तहत, व्यापारी जहाज़ अंतरराष्ट्रीय जल में शांति से यात्रा कर सकते हैं, लेकिन सुरक्षा खतरे ऑपरेटरों को हतोत्साहित कर सकते हैं, जिससे बीमा महँगा हो जाता है और रूटिंग बदलनी पड़ती है।</p> <p>वैकल्पिक मार्ग जैसे Red Sea के माध्यम से Bab‑el‑Mandeb हौथी हमलों से बाधित हैं, जिससे Saudi तेल निर्यात पश्चिमी बंदरगाहों जैसे Yanbu तक सीमित हो जाता है।</p> <h3>UPSC Relevance</h3> <p>समुद्री चोकपॉइंट्स की भू-राजनीति को समझना GS 2 (International Relations) और GS 3 (Energy Security) के लिए आवश्यक है। यह संकट दर्शाता है कि कैसे क्षेत्रीय संघर्षों से वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति और कीमतों पर प्रभाव पड़ सकता है।</p>